This site is not complete. The work to converting the volumes of സര്‍വ്വവിജ്ഞാനകോശം is on progress. Please bear with us
Please contact webmastersiep@yahoo.com for any queries regarding this website.
Reading Problems? see Enabling Malayalam
തീവണ്ടി എന്‍ജിന്‍ വ്യവസായം
സര്‍വ്വവിജ്ഞാനകോശം സംരംഭത്തില്‍ നിന്ന്
തീവണ്ടി എന്‍ജിന്‍ വ്യവസായം
തീവണ്ടിയുടെ എന്‍ജിന്‍ നിര്‍മിക്കുന്ന വ്യവസായം. തീവണ്ടിയുടെ ആവിര്‍ഭാവം തൊട്ട് നൂറുവര്‍ഷത്തോളം ആവിശക്തികൊണ്ട് പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന തീവണ്ടി എന്‍ജിനുകളായിരുന്നു പ്രചാരത്തിലുണ്ടായിരുന്നത്. 18-ാം ശ.-ത്തിന്റെ മധ്യത്തില്‍, ആവിയന്ത്രങ്ങള്‍ പ്രചാരത്തിലായതോടെ അവ മറ്റു പല കാര്യങ്ങള്‍ക്കും ഉപയോഗിക്കാന്‍ തുടങ്ങി.
തീവണ്ടി എന്‍ജിന്റെ പ്രാഗ്രൂപത്തിനു രൂപം നല്കിയത് 1804-ല്‍ ഇംഗ്ലീഷുകാരനായ റിച്ചാര്‍ഡ് ട്രെവ്ത്തിക്ക് ആണ്. എന്നാല്‍, ആധുനിക തീവണ്ടി എന്‍ജിന്‍ ആദ്യമായി രൂപകല്പന ചെയ്തത് റോബര്‍ട്ട് സ്റ്റീഫന്‍സനാണ്. ഇദ്ദേഹം നിര്‍മിച്ച തീവണ്ടി എന്‍ജിന്‍ 'റോക്കറ്റ്' എന്ന പേരിലാണ് അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്. 1830-കള്‍ വരെയും തീവണ്ടി എന്‍ജിന്‍ രംഗത്തെ മൂന്നേറ്റങ്ങള്‍ നടന്നത് ഇംഗ്ലണ്ടിലായിരുന്നു. 19-ാം ശ.-ത്തിന്റെ അന്ത്യത്തില്‍ കല്‍ക്കരി ഉപയോഗിച്ചു പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന എന്‍ജിനുകള്‍ നിര്‍മിക്കുകയുണ്ടായി. 20-ാം ശ.-ത്തിന്റെ ആരംഭത്തോടെ അമേരിക്കയില്‍ ഫ്രഞ്ച്, ഇംഗ്ളീഷ് തീവണ്ടി എന്‍ജിനുകളുടെ മാതൃകകള്‍ സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ടുള്ള കൂടുതല്‍ മെച്ചപ്പെട്ട തീവണ്ടി എന്‍ജിനുകള്‍ രൂപകല്പന ചെയ്യാനാരംഭിച്ചു. എന്നാല്‍, ഇത്തരം എന്‍ജിനുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികള്‍ക്കുള്ള ചെലവ് വളരെ കൂടുതലായതിനാല്‍, ഈ സമ്മിശ്രമാതൃകയും ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവന്നു. തുടര്‍ന്ന് കൂടുതല്‍ വലുപ്പവും ഭാരവുമുള്ള തീവണ്ടി എന്‍ജിനുകള്‍ നിര്‍മിച്ചു തുടങ്ങി. വലിയ എന്‍ജിനുകള്‍ പ്രചാരത്തിലായതോടെ, അതിന്റെ നിര്‍മാണത്തിന് പുതിയ സാങ്കേതിക വിദ്യ ആവശ്യമായി വന്നു. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വര്‍ധിച്ച പ്രയോഗത്തിന്റെ ഫലമായി ആവി എന്‍ജിനുകള്‍ കാലഹരണപ്പെടാന്‍ തുടങ്ങി.
പിന്നീട് വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ചു പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന തീവണ്ടി എന്‍ജിനുകള്‍ പ്രചാരത്തില്‍ വന്നു. ആദ്യത്തെ വൈദ്യുത തീവണ്ടി എന്‍ജിന്‍ പ്രചാരത്തില്‍ വന്നത് 1895-ലാണ്. 1400 കുതിര ശക്തിയുള്ള ഈ യന്ത്രത്തിന്റെ ഭാരം 96 ടണ്ണായിരുന്നു. വൈദ്യുതപ്രസരണ രംഗത്തുണ്ടായ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങള്‍, തീവണ്ടി എന്‍ജിന്റെ പ്രവര്‍ത്തനത്തിന് ഉയര്‍ന്ന വോള്‍ട്ടേജ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനു സഹായകമായി. ഇപ്പോള്‍ ഏറ്റവുമധികം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഡീസല്‍ എന്‍ജിനുകളാണ്. 20-ാം ശ.-ത്തിന്റെ ആദ്യദശകങ്ങളിലാണ് ഡീസല്‍ എന്‍ജിനുകള്‍ നിര്‍മിക്കപ്പെട്ടത്. 1913-ല്‍ ആയിരം കുതിരശക്തിയുള്ള ഡീസല്‍ എന്‍ജിന്‍ ജര്‍മനിയില്‍ നിര്‍മിച്ചു. ആദ്യമായി വ്യാവസായികാടിസ്ഥാനത്തില്‍ ഡീസല്‍ എന്‍ജിന്‍ നിര്‍മിച്ചത് അമേരിക്കന്‍ കമ്പനികളായ ഇംഗര്‍സോള്‍-റാന്‍ഡും ജനറല്‍-ഇലക്ട്രിക്കുമാണ്. ആധുനികസാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് കൂടുതല്‍ കാര്യക്ഷമമായ ഡീസല്‍ എന്‍ജിന്‍ വിപണിയിലിറക്കിയത് 1930-കളില്‍ ജനറല്‍ മോട്ടോഴ്സ് കമ്പനിയാണ്. 1939-ല്‍ ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് കോര്‍പ്പറേഷന്‍ ഡീസലും വൈദ്യുതിയും ഉപയോഗിച്ചു പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന തീവണ്ടി എന്‍ജിന്‍ നിര്‍മിച്ചു. എന്നാല്‍, രണ്ടാം ലോകയുദ്ധത്തിന്റെ ഫലമായി ഇത്തരം എന്‍ജിനുകളുടെ നിര്‍മാണം തടസ്സപ്പെടുകയുണ്ടായി. യുദ്ധാനന്തരഘട്ടത്തിലാണ് ഇത് പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടത്.
ലോകത്തിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളിലെന്നപോലെ ഇന്ത്യയിലും ആവി എന്‍ജിനുകള്‍ അപ്രത്യക്ഷമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വേ ഇപ്പോള്‍ ആവി എന്‍ജിനുകള്‍ നിര്‍മിക്കുന്നില്ല. ആവി എന്‍ജിനുകള്‍ നിര്‍മിക്കുന്നത് ചിത്തരഞ്ജന്‍ ലോക്കോമോട്ടീവ്സും ടാറ്റാ എന്‍ജിനീയറിങ് ലോക്കോമോട്ടീവ് കമ്പനിയുമായിരുന്നു. വാരണാസിയിലെ ഡീസല്‍ ലോക്കോമോട്ടീവ് വര്‍ക്ക്സും ചിത്തരഞ്ജന്‍ ലോക്കോമോട്ടീവ്സുമാണ് ഡീസല്‍ എന്‍ജിനുകള്‍ നിര്‍മിക്കുന്നത്. വൈദ്യുത എന്‍ജിനുകള്‍ നിര്‍മിക്കുന്നതും ചിത്തരഞ്ജന്‍ ലോക്കോമോട്ടീവാണ്. വൈദ്യുത തീവണ്ടി എന്‍ജിനുകളുടെ ചില ഭാഗങ്ങള്‍ തമിഴ്നാട്ടിലെ ഇന്റഗ്രല്‍ കോച്ച് ഫാക്റ്ററിയും നിര്‍മിക്കുന്നുണ്ട്. ഭോപ്പാലിലെ ഭാരത് ഹെവി ഇലക്ട്രിക് ലിമിറ്റഡ് കമ്പനിയും റെയില്‍വേയ്ക്കു വേണ്ടി വൈദ്യുത എന്‍ജിനുകള്‍ നിര്‍മിക്കുന്നുണ്ട്. ഡീസല്‍ എന്‍ജിനുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികള്‍ക്കുവേണ്ടി പാട്യാലയില്‍ ഡീസല്‍ കംപോണന്റ് വര്‍ക്സ് എന്ന പേരില്‍ റെയില്‍വേ ഒരു സ്ഥാപനം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
